中国出口集装箱运输市场综合指数小幅反弹
新华网上海７月４日电（记者贾远琨）根据上海航运交易所最新发布的消息，中国出口集装箱运输市场总体运输需求继续增长，三大航线市场行情表现各异，综合指数小幅反弹。７月３日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报７６９．０５点，较上周上升０．８％，上海地区运价指数报７２１．３１点，较上周上升１．３％。
欧洲航线市场行情延续回升态势。随着７、８月份夏季出货高峰的正式来临，国内生产企业纷纷加快生产步伐，加大出货力度，促使近期欧洲航线货量增长明显，加之前阶段欧洲消费者信心恢复程度较好，反映欧元区１６国消费者对经济前景乐观程度的经济敏感指数已上升至去年１１月以来的最高点。受此影响，欧洲航线运输需求依然旺盛，船舶平均舱位利用率已攀升至９５％以上，驶往部分欧基港的直达航班甚至出现爆舱情形。
由于货量恢复良好，船公司７月１日的运价普涨计划执行得较为顺利，欧洲航线市场运价普遍回升至６００美元／ＴＥＵ以上，涨幅达３５０美元／ＴＥＵ；地中海航线市场运价更是攀升至６５０美元／ＴＥＵ左右，较６月１５日涨价前高出近４００美元／ＴＥＵ。７月３日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报８０９．３８点，较上周上升２．０％，地中海航线运价指数报９６８．４６点，较上周上升４．６％。业内人士分析，尽管本轮的普涨计划执行得较为顺利，但目前的运价水平仍不足以维持船公司在欧洲航线上的运营成本。因此，如果近期的市场走势能得以较好地保持，船公司可能会进一步上调运价。据悉，目前已有部分船公司计划在８月份征收旺季附加费，具体费率则视后市情况而定。
北美航线货量小幅上扬，美西、美东航线船舶平均舱位利用率均攀升至九成以上，部分船公司满舱出运。业内人士分析，６月份以来船公司大幅度地更撤航线、收缩运力是近期北美航线供需关系渐转平衡的主要原因。据统计，截至７月１日，远东至美西航线上运营的船舶数量为３０７艘、有效运力１６２万ＴＥＵ，较上月同期大幅下降１４％。由于船公司并班、撤线的效果颇为显著，北美航线上运力供过于求的局面正逐步得以缓解，市场运价也呈现出难得一见的企稳态势。７月３日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报７４９．４６点，美东航线运价指数报１０８４．１３，均与上周基本持平。
日本航线货量略有上升，上海港日本航线船舶舱位利用率维持在六七成之间，市场运价低位动荡。７月３日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为６１４．６９点。
