@消费者，买车时哪个政策更让你心动？

四月，汽车消费端继续卷价格。随着小米SU7的火爆入市，不少新能源车在原来优惠的基础上再次放出优惠。有媒体很快曝出，问界M7价格下调两万元。极氪007、小鹏P7也在产品服务端与价格端跟进调整优惠幅度。近期发布上市的新车，基本上都放出了“量多、质优、价低”三大招拼抢消费者。与此同时，在政策端，众多利好政策涌向汽车消费。“以旧换新”、“鼓励汽车金融低息低首付或零首付”等政策即将给终端市场带去更多优惠。那么利好政策云集下，消费者购车最看重哪一个？

有消费者认为裸车优惠最实惠

在奥迪武汉恒信某4S店，正在看车的陶先生准备入手一台Q5L。陶先生称已经等不及“以旧换新”政策补贴，自己更看重在裸车优惠幅度上跟经销商最后的谈判。尽管该店销售人员表示，陶先生要的这款车在经销商店端已经给出了最大优惠，“能给的都给了”，但刘先生认为，当下新车市场竞争激烈，这个价格还有“可谈判的空间”。对此，该经销商市场部负责人黄婷称，“新车价格不可能无限的降下去，毕竟我们是奥迪品牌，厂家在管控新车最低价”，但黄婷同时也承认，消费者确实对新车优惠幅度存在较大期望，总认为下个月的价格会比这个月更低。

黄婷称，造成部分消费者对新车价格无限试探以至于持币待购的原因，是由于一些自媒体博主在不断误导消费者。部分抖音、小红书自媒体博主经常发布帮消费者进店砍价的视频，让不少消费者认为拿到官方最大优惠后还能再砍一刀，实际上并不能。

利好金融政策是锦上添花

在品牌经销商店端，大部分销售员都优先推荐消费者使用金融购车。部分汽车品牌在具体车型上放出了低首付、金融低息甚至零息政策。据长江云新闻记者调查，武汉市超过360家汽车品牌授权经销商中，金融购车在新车消费中的占比超过7成。一般情况下，在新车裸车价议价环节，金融购车价格比一次性全款支付裸车价更低。有的车型使用金融购车比一次性全款支付甚至低2万元左右。月初刚刚办完速腾新车上牌的王先生称，自己的购车预算就是奔着超高性价比去对比试驾的。一汽大众推出的速腾两年0利率的金融政策加上经销商端给出的低首付方案，快速帮王先生做出了购车选择。

“以旧换新”同品牌置换最划算

在“以旧换新”的置换补贴上，有消费者发现，同品牌置换最划算。这一点在宝马品牌武汉经销商端得到了证实。吴女士将开了八年的宝马3系拿到宝马品牌武汉宝泽经销商置换宝马5系新车。新车经前端优惠后，在售后服务端，宝马宝泽经销商给吴女士的5系新车继续放出5年10万公里免费保养服务。算下来，在用车环节帮消费者省了不少钱。吴女士认为，这样的售后大礼包让自己很难再成为其它品牌用户。记者发现，大部分汽车品牌为了留住老客户，在同品牌置换上都给出了最大优惠政策。

新车降价抵消政策利好刺激

购买小鹏G9刚满一年的陈先生最近又要换车。陈先生换车的原因是因为“G9贬值速度过快”。陈先生购买G9时花费约36万元人民币，一年不到，G9降到28万元左右。陈先生认为，可以理解品牌为了促销去降价，但是这种降价幅度“对老车主伤害很大”。与陈先生同样感受的还有刚买小鹏P7i不到一年的小李。小李打算将自己的P7i重新置换成小米SU7，“起码SU7短期内不会贬值这么快”。小李认为，与金融零息这些政策相比，新能源车打骨折降价、贬值速度过快是多少利好政策都无法弥补的消费陷阱。在小李与陈先生看来，宏观的利好政策固然诱人，但新车不保值、没有二手车兑付价值就会让前端的利好促销政策看起来并没有那么香。

陈先生吐槽称，“这些利好政策更像是先诱导我们消费，再割我们韭菜”。小李同时认为，新车不再值钱将导致置换购车更谨慎、持币待购的周期更长，“毕竟汽车不是一次性消费品，不想再亏更多”。

行业分析师观点

汽车行业资深分析师万春雷认为，当下汽车消费越来越趋于成熟理性。一方面是消费者获取信息的渠道在增多，另一方面是品牌为抢终端已经将服务卷到了产品的每一个细节，极大扩容了消费者的全维度体验感。市场终端很难再用一个标准或某一个政策去打动消费者。对于每一个有购车需求的消费者来说，尽管直给的利好政策的确会刺激一部分消费欲望，但他们更在意在用车的整个周期中，一台车给他们的综合价值反馈有多少。

（长江云新闻记者 吴燕）